大家注意看时间啦，特斯天为天乖特斯拉这个事故是拉和4月27日，问界M7的问界事故是4月26日，只差了一天。事故然而，只差问界M7的何捂话事故热度铺天盖地，而特斯拉这个事故捂了8天才爆出来。宝宝

这是特斯天为天乖谁捂的？特斯拉方面应该是不屑于捂的，之前也出过很多事故了，拉和不在乎再多一起。问界难道是事故华为幕后操纵？捂这么多天，再突然爆出来，只差力道才足够，何捂话才能扭转问界事故的宝宝舆论？

而特斯拉CEO马斯克是4月28日访华的，先后会见了多名高官，特斯天为天乖就下一步合作等话题进行交流。马斯克在社交媒体上回应，FSD很快就会进入中国，并已解决了禁停禁行的最大障碍，因此，马斯克访华被业内认为是为FSD进入中国寻求解决方案。

26、27、28，这三天，发生的事情实在太多、太大、太蹊跷。联系起来，就是一个说不明、道不尽的大事件。

从到访到离开，马斯克此次中国行总共待了不到24小时，堪称“闪电访华”“一次令人意外的访问”。

浙江金华，夫妻俩驾驶特斯拉冲下山路身亡，行车记录仪却无数据。有数据才有证据，不可能让你有数据的。

加速减速都是电控的，司机在坠崖前，已经失去对车的绝对控制权，不管是芯片控制还是所谓AI控制，都是看不见摸不着管控不了的，所有吹捧电车的，好好想一想，但凡能自动启动电门让车自行移动的车子，这个电门的电流，究竟是听你的脚，还是听芯片指挥？

电动车智能化程度已经达到一定高度，车祸后驾驶员和同车人身亡有能力改动行车记录数据的，只有汽车制造和销售后台技术部门。

车辆明显存在故障问题，可能存在质量缺陷，出事时，车速已经无法控制了。驾车者显然是老司机，他甚至用车去蹭路边，也不能阻止车冲向死神的怀抱。

至于车辆行驶记录仪有没有事故过程记录，谁也不相信是人为破坏。

老司机也不长脑壳吗？高速时速120，盘山路上还敢跑120？不是有意找死吗？

电脑控制就很可怕了，软件太复杂，bug在所难免，就像电脑运行也常出问题一样。还是简单手动好，越简单越可控。

在特斯拉Model Y里的小夫妻，本想享受五一假期的甜蜜时光，结果车不让人如愿，在盘山路上狂飙“速度与激情”，最终奔赴黄泉，真是太遗憾了！

死者的表弟，对这事满脑子问号，进行了各种探究。

他对车速飙到了120公里心里是犯嘀咕的：“这盘山路，不是应该悠着点嘛，咋还开出了高速公路的感觉？”

他又发现，现场没有刹车痕，这就更奇怪了，难不成这车是自己决定要冲下悬崖探险的？

特斯拉呢，反应很淡定，回应也是官腔十足，意思就是：“我们知道这事儿了，正全力配合警察调查案呢，具体啥情况还是得听警察的。”

这态度，既谨慎又尊重法律，一副“我是乖宝宝，等大人发话”的模样。

特斯拉毕竟是电动车界的明星，一有风吹草动，那关注度都是嗖嗖的。 咱们也得分清楚，事故都得靠实打实的证据说话，不能光靠猜，更不能因为谁家名气大就先入为主。 特斯拉的回应，虽然简单，但透出一股“咱们讲道理，等真相”的味道，也给国内品牌危机公关打了个样。

网友最疑惑的就是：行车记录仪又没数据了？历史总是惊人的相似，撞了数据就丢了，还要行车记录仪有什么用?

看热闹不嫌事大的吃瓜网友也得理智些，别急着传小道消息。

你想要的真相可能不会来，26、27、28，这三天错综复杂的形势，捋清楚了，再说，捋不清了，就收声吧。